也许你并没有车却苦恼于传统能源车的上牌难，也许你已经有车，但爱车年事已高准备换车，同样看上了新能源车的低用车成本和更安静的电动机噪音表现。也许你是一个关心国家大事的人，和我一样，觉得新能源车必将取代燃油车成为未来的主宰。

无论出于何种目的，只要你决定购买新能源车这种你也许从未接触过的新鲜事物，有一些事情还是非常值得你注意的，新能源车，特别是各类以电机为驱动方式，燃油机不参与驱动的纯电车型（增程式电动车虽然也有内燃机，但也属于纯电动），和我们熟悉的，已经用了一个多世纪的传统燃油车相比，还是有很大区别的。

而这些区别，往往集中在用车阶段。

你需要适应纯电动车的驾驶感

大家也许都知道电动车的加速性能比燃油车好，但真正当你坐上一辆纯电动车的驾驶座并踩下电门时，这辆车恐怖的加速力还是足够吓你一大跳。不同于传统燃油车有一定的油门迟滞，纯电动车的动力爆发是即时的，而且无论什么速度，只要你右脚有动作，这辆车马上会输出最大扭矩，因此如果你开习惯了燃油车，你需要一段时间来重新适应纯电动车的加速。

同样有区别的还有刹车。虽然现在大多数纯电动车的整车重量已经和燃油车相差不多，但你踩下刹车踏板还是能很明显感觉到，这辆车会给你一种很重，刹不住的感觉，但它确实又能刹得住。和传统能源车那种给多少刹车车子就给多少反应不同，纯电动车的刹车脚感，是普遍偏重的，甚至于，你可能会在刹车的时候，觉得这车是不是有2吨重。

第三个需要适应的是换挡。纯电动车不需要纠结什么时候N档什么时候D档，纯电动车只有3个挡位：R档，N档和D档。启动汽车后挂入D档直接就可以走，无论是等红灯还是等人，你都完全可以挂着D档不动。只要停车时按一下N档，断掉电源就可以了。

密切关注电量，充电也要注意

不同于燃油车，纯电动车你是需要密切关注电量的，最好不要低于15%，一旦电量低，纯电车马上会进入节能状态，整辆车走起来可以抖得你怀疑人生，那种一下下的强烈抖动，甚至会让本身晕车的人直接在车里吐出来。

那没电了咋办？自然是找个地方充电了。对于自带内燃机的增程式电动车来说这个问题不大，启动汽油机发电就行，但对于那种靠电池的纯电动车来说，怎么充电，去哪充电，目前来说会是一个大问题。

首先，不是所有你看得到的充电桩，你的车都能用。目前国家没有统一的电动车充电接口标准，如果你开一辆比亚迪纯电，你是没法在特斯拉充电桩上充电的，接口根本对不上。哪怕你找到一个接口对的充电桩，你手里那张充电卡也未必能用。

因为现在充电桩的建设和安装，同样没有全国统一的标准，基本还是处于各自为政的状态。比如你手里的是南方电网的充电卡，而你找到的充电桩是国家电网的，那不好意思，你充不上电。这个问题直到目前为止，还没有任何人能给出一个很好的解决办法。

请注意，纯电动车不能涉水！

所有的在车底板上装了电池组的纯电动车（包括增程式电动车），对涉水深度都是有严格要求的，一般来说，水深不能超过前保险杠最下端，如果你发现前方有积水，这时候最好下车查看，判断水深有没有超过你的车的涉水深度，超过的话，千万不要贸然开车涉水。

如果是燃油车贸然涉水，顶多是发动机进水报废换一个，但电池组进水那可就严重了，轻则漏电报废，重则当场烧给你看（别怀疑，电池组在水里也可以烧起来的），那可是危害生命安全的啊！

也请注意，纯电动车对温度有要求

现在大多数燃油车通过添加防冻液之类的东西，可以在零下30度左右的环境下正常运行，但纯电动车的电池组，是没法顶得住低于零下10度，甚至零下5度的低温的。在低温下，电池的活性会降低，车子会没力，续航会急剧减少。这是电池组的物理特性所致，目前无法根治。

同样，燃油车对极端高温基本上不怎么怕，但电池组很怕，过高的温度会加剧电池组过热的风险，为了防止烧起来，电动车的电池管理系统只能切断一部分动力供应。这时候车子的动力同样会大幅降低，续航也会减少很多。

这么娇贵，我还能买吗？

鉴于我们不充值的特性，我个人建议大家，如果非要买新能源的话，首选油电混合动力，无论是丰田双擎，比亚迪的DM还是本田的MMA都很不错。其次，如果你所在地区对混动车没有补贴或您本人不喜欢油电混动，你可以退而求其次选购增程式电动车，如雪佛兰Velite 6之类的车，这类车价格偏高，但加上补贴的话，实际到手价也还能接受。如果你觉得增程式电动车选择太少？那么目前还能享受补贴的插电混动车也是一个可选项。

至于目前风生水起的电池式纯电动？我们并不建议大家选购，原因无它，只是因为电池组，实在太脆弱太娇贵了。