受到疫情、国际局势等因素的影响，今年全球动力电池的价格也是水涨船高。虽然动力电池的价格在上涨，但这似乎并没有影响全球新能源车市场向前发展的步伐。而从SNE Research公布的最新1-10月全球动力电池装机量数据来看，各动力电池企业也确实都保持了不错的增长势头。在具体的装机量排名上，宁德时代不仅稳居第一，而且装机量同比近翻了一倍，市场占有率直接超过了35%。

“宁王”稳坐第一，中国企业为主导

从今年1-10月全球动力电池累计装机量来看，390.4GWH的总量同比去年增长75.4%，保持了高速、稳定的发展态势，即便是今年上半年电池原材料价格一路飞涨。细看具体数据和排名，宁德时代依旧以绝对的优势独占鳌头，1-10月全球累计装机量为137.7GWH，市场占有率直接超过了三分之一达到了35.3%。而且同比去年装机量，宁德时代也近乎翻倍，同比增长达到了98.6%。排在宁德时代之后的是LG新能源，1-10月全球累计装机量为53.7GWH，与宁德时代有着非常明显的差距。而且在增速速率上，LG新能源同比增长也仅为16.1%，相较于其他动力电池企业增长速度也相对较慢。

排名第三的则是我们更为熟悉的比亚迪，其1-10月全球累计装机量为51.5GWH，同比增长171.4%，相比LG新能源差距已经非常小。而且在同时期排名上，比亚迪也是超过了去年排名第三的松下，使得前三排名中有两家都是中国企业。而且对比目前松下与比亚迪的差距，这样的排名或将持续到今年年底。其实从今年比亚迪汽车销量上我们就能感受到其增长速度，秦PLUS系列、宋PLUS系列等车型的优异表现，保证了自身装机量的稳步增长。

除了领头的宁德时代和比亚迪外，中航锂电、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能这4家中国动力电池企业也进入到了1-10月全球动力电池累计装机量前十的排名中。而且这4家企业的装机量涨幅都超过了120%，其中欣旺达同比增长更是达到了345.2%，是上榜企业中增速最快的一家。毫无疑问，不论是从排名还是总量来看，中国动力电池企业已经占据了全球汽车动力电池的主导，以超58%的市场占有率手握绝对话语权。而且从各企业的增长势头来看，未来这样的主导地位还将持续且进一步加重。

新能源市场中的“王者”

从今年1-10月全球动力电池装机量来看，以宁德时代为首的中国企业占据了全球超半壁市场以外，而在新能源汽车市场上中国品牌车型同样表现强势。根据最新的数据，1-10月全球广义新能源汽车销量为1134万辆（含混动车型），其中中国新能源车型占比为63%，市场占比甚至是超过了中国动力电池企业。所以从直观的数据中我们也能看出，中国已经成为了全球新能汽车领域的绝对“王者”，无论是核心的动力电池还是实际的新能源车型，都引领着市场的发展。

动力电池的下一个方向

再聊回动力电池本身，在手握市场主导权后，中国各动力电池企业也并没有减缓创新的步伐，新型动力电池将是未来各中国企业发展的新方向。在去年7月，宁德时代就公布了自身正在研发的全新的钠离子电池，其拥有成本低、安全性高等优势。此外，宁德时代另一款M3P电池也将在明年正式供货给特斯拉Model Y。而且除了宁德时代外，国内欣旺达、亿纬锂能等动力电池厂商都在研发类M3P电池。所以在《车壹圈》看来，未来以钠离子电池、M3P电池为代表的新型电池将继续保证中国动力企业在全球市场中的主导地位，成为全球新能源汽车发展的核心力量。